System SENT od kilku lat obejmuje kolejne grupy towarów, ale projekt zmian planowanych na 2026 rok może mocno wpłynąć na branżę budowlaną. Szczególnie dużo emocji budzi objęcie monitoringiem przewozu betonu towarowego oraz mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Dla wielu firm oznacza to nowe obowiązki organizacyjne, większą liczbę formalności i ryzyko wysokich kar za błędy w zgłoszeniach. Na stronie thedy.pl przeczytasz, że zmiany mają objąć praktycznie każdy transport betonu, niezależnie od ilości przewożonego materiału.
Co zmieni się w SENT 2026 dla transportu betonu?
Projekt UD109 zakłada rozszerzenie systemu SENT o beton towarowy i inne gotowe mieszanki wykorzystywane na budowach. Chodzi o masy przygotowane do wylania, rozsypania albo bezpośredniego zastosowania na miejscu inwestycji. Według planowanych przepisów obowiązek zgłoszenia ma dotyczyć zarówno transportów między firmami, jak i dostaw realizowanych do osób prywatnych.
To duża zmiana dla producentów betonu, składów budowlanych, przewoźników i wykonawców obsługujących budowy domów czy inwestycje komercyjne. Do tej pory wiele takich przewozów odbywało się bez konieczności raportowania w SENT. Po wejściu nowych regulacji praktycznie każdy transport może wymagać zgłoszenia w systemie.
Zmiany obejmują też przewozy międzymagazynowe oraz część transportów związanych ze zwrotami lub czasowym wykorzystaniem towaru. Firmy, które wcześniej korzystały jedynie z dokumentów magazynowych MM, będą musiały przebudować część procedur logistycznych.
Jakie kary mogą grozić za brak zgłoszenia SENT?
Największy problem dla przedsiębiorców stanowią nie tylko nowe obowiązki, ale również rozszerzony katalog kar. Projekt przewiduje surowsze podejście do błędów w zgłoszeniach oraz większą odpowiedzialność po stronie firm wysyłających, odbierających i przewoźników.
Kary mogą pojawić się między innymi za:
- brak zgłoszenia przewozu,
- błędne dane w systemie,
- nieaktualizowanie informacji o transporcie,
- niezgodność przewożonego towaru ze zgłoszeniem,
- naruszenie obowiązków podczas kontroli.
Istotna zmiana dotyczy też samego podejścia do nakładania sankcji. Projekt UD109 ogranicza dotychczasową możliwość odstąpienia od kary ze względu na ważny interes przedsiębiorcy lub interes publiczny. W praktyce zwiększa to ryzyko, że nawet formalny błąd zakończy się postępowaniem i karą finansową.
Ministerstwo Finansów argumentuje nowe przepisy koniecznością ograniczenia szarej strefy i uszczelnienia rynku. Według szacunków luka podatkowa związana z obrotem betonem może sięgać nawet miliarda złotych rocznie.
Jak przygotować firmę do nowych obowiązków?
W wielu firmach problemem nie będzie samo zgłoszenie SENT, ale codzienna organizacja pracy. Przy dużej liczbie transportów łatwo o pomyłkę w numerach zgłoszeń, danych przewoźnika albo klasyfikacji towaru.
Przed wejściem zmian warto sprawdzić:
- które transporty będą podlegały zgłoszeniu,
- kto odpowiada za obsługę SENT w firmie,
- czy pracownicy mają odpowiednie uprawnienia,
- jak wygląda obieg dokumentów między logistyką, sprzedażą i przewoźnikami,
- czy obecne procedury pozwalają szybko aktualizować dane przewozu.
Dla części przedsiębiorstw oznacza to konieczność wdrożenia nowych procedur compliance albo przekazania obsługi SENT zewnętrznym doradcom. Dotyczy to szczególnie firm realizujących dużą liczbę dostaw każdego dnia, gdzie ręczna obsługa zgłoszeń może szybko prowadzić do błędów.
Projekt przepisów nadal znajduje się na etapie prac legislacyjnych, ale wiele wskazuje na to, że 2026 rok przyniesie jedne z największych zmian w systemie SENT od czasu jego uruchomienia.