Właściciel sklepu albo zarządca biurowca często widzi rano ten sam obraz: miejsca są zajęte, a część aut należy do osób, które poszły do pracy w innym budynku, na dworzec albo do pobliskiego urzędu. Najskuteczniej działa fizyczna kontrola wjazdu, czyli szlaban otwierany tylko uprawnionym, a przy parkingu dla klientów limit czasu postoju egzekwowany biletem lub odczytem tablic. Tabliczki i regulamin pomagają, ale przy codziennym problemie same zwykle nie wystarczają.
Wybór rozwiązania zależy od tego, kto ma z parkingu korzystać. Inaczej porządkuje się zamknięty parking pracowniczy, a inaczej parking przy sklepie, na który ma wjechać każdy klient, tyle że nie na cały dzień.
Kto zajmuje miejsca i kiedy – diagnoza przed inwestycją
Zanim firma kupi jakiekolwiek urządzenie, dobrze jest przez tydzień lub dwa sprawdzić, jak parking naprawdę się zapełnia. Wystarczy notować, o której godzinie brakuje miejsc, ile aut stoi dłużej niż kilka godzin i czy powtarzają się te same numery rejestracyjne. Taka obserwacja pokazuje, czy problem tworzą pojedynczy kierowcy z sąsiedztwa, mieszkańcy pobliskich bloków zostawiający auta na noc, czy osoby dojeżdżające do pracy, które parkują od rana do wieczora. Każda z tych grup wymaga innego rozwiązania.
Przy okazji dobrze jest policzyć, ilu miejsc firma potrzebuje w najbardziej obciążonych godzinach. Jeśli w szczycie brakuje dwóch czy trzech stanowisk, często wystarczy zabezpieczyć kilka z nich. Gdy obcy kierowcy zajmują jedną trzecią parkingu, problem dotyczy całego wjazdu i tam trzeba go rozwiązać.
Oznakowanie i regulamin parkingu
Pierwszym krokiem jest czytelna informacja przy wjeździe: dla kogo jest parking, w jakich godzinach i na jak długo można zostawić samochód. Regulamin wywieszony w widocznym miejscu porządkuje zasady i daje podstawę do rozmowy z kierowcą, który je łamie. Część właścicieli wprowadza opłatę za postój ponad limit, ale takie zapisy lepiej przygotować z prawnikiem, bo ich skuteczność zależy od treści regulaminu i oznakowania. Bez żadnej kontroli same tabliczki działają krótko.
Parking przy sklepie: limit czasu zamiast zamykania wjazdu
Przy sklepie czy punkcie usługowym zamknięcie parkingu odcięłoby także klientów, dlatego lepiej sprawdza się ograniczenie czasu postoju. Kierowca pobiera bilet przy wjeździe albo system odczytuje tablicę rejestracyjną, a postój jest bezpłatny przez ustalony czas, wystarczający na zakupy. Kto zostaje dłużej, płaci w kasie lub przy wyjeździe. Klientom taki układ nie przeszkadza, a zniechęca tych, którzy traktowali parking jak darmowe miejsce na cały dzień.
Parking firmowy: szlaban i lista uprawnionych
Na parkingu dla pracowników i gości najprostszym rozwiązaniem jest wjazd zamknięty szlabanem. Pracownicy dostają karty lub piloty albo ich tablice trafiają na listę systemu odczytu, a goście otrzymują jednorazowy dostęp od recepcji. Dobrze dobrane szlabany parkingowe otwierają się w kilka sekund, więc rano nie tworzy się kolejka, a osoba, która odchodzi z firmy, traci dostęp po zablokowaniu karty.
Takie systemy montuje między innymi Wilmat (wilmat.com.pl), wrocławska firma działająca od 2003 roku. Obsługuje parkingi osiedlowe, biurowce, zakłady pracy i tereny przemysłowe we Wrocławiu i okolicach. Pracuje na urządzeniach NICE i CAME, a na większych obiektach wdraża system NICEPARK z terminalami wjazdowymi, kasami i tablicami LED pokazującymi liczbę wolnych miejsc. Wycenę przygotowuje bezpłatnie, po obejrzeniu wjazdu na miejscu.
Blokady i słupki na pojedynczych miejscach
Nie każdy parking da się zamknąć szlabanem, na przykład gdy wjazd jest wspólny z sąsiednią firmą. Wtedy zabezpiecza się pojedyncze stanowiska. Blokada parkingowa z opuszczanym pałąkiem albo słupek wysuwany z nawierzchni chroni miejsce dla dostawcy, stanowisko zarządu czy kilka miejsc dla klientów. To tańsze niż system wjazdowy, ale wymaga dyscypliny, bo blokadę ktoś musi opuszczać i podnosić.
Dostawy, goście i dojazd służb ratunkowych
Zamknięty parking nie może utrudniać dojazdu kurierom, gościom ani służbom. Dostawców obsługuje osobny pas albo wjazd otwierany przez ochronę lub domofon. Szlabany NICE mogą mieć detektor SOS: ramię unosi się, kiedy urządzenie usłyszy syrenę karetki lub wozu strażackiego. Na wypadek awarii jest jeszcze zasilanie z akumulatora albo samoczynne otwarcie po zaniku prądu, a obsługa budynku może ręcznie odblokować napęd.