Własna infrastruktura ładowania samochodów elektrycznych przestaje być rozwiązaniem zarezerwowanym dla dużych korporacji. Coraz częściej inwestują w nią mniejsze przedsiębiorstwa, biurowce, hotele i firmy posiadające własne floty pojazdów. Powód jest prosty: samochody elektryczne stają się częścią codziennego funkcjonowania biznesu, a możliwość ich ładowania bezpośrednio na parkingu oznacza większą wygodę i niezależność.
Z perspektywy przedsiębiorcy pojawia się jednak istotne pytanie: jak zorganizować taką inwestycję, aby nie przepłacić za urządzenia, instalację elektryczną i późniejszą eksploatację? Odpowiedzią jest właściwy dobór infrastruktury do rzeczywistych potrzeb firmy.
Ile punktów ładowania potrzebuje firma?
Pierwszą decyzją nie powinien być wybór producenta ładowarki, lecz określenie liczby samochodów, które będą korzystać z firmowego parkingu.
Warto przy tym rozróżnić pojazdy należące do przedsiębiorstwa, samochody prywatne pracowników oraz auta klientów. Każda z tych grup korzysta z parkingu w nieco inny sposób.
Samochód służbowy może ładować się przez całą noc, auto pracownika przez osiem godzin, a pojazd klienta jedynie przez czas spotkania. Te różnice mają bezpośredni wpływ na liczbę potrzebnych punktów ładowania i moc instalowanych urządzeń.
Dla większości parkingów firmowych optymalnym rozwiązaniem jest ładowanie AC, które wykorzystuje czas naturalnego postoju pojazdu. Oznacza to, że firma nie musi inwestować w szybkie ładowarki DC, jeżeli samochody spędzają na parkingu po kilka godzin.
Jak przygotować parking pod montaż ładowarek?
Przed rozpoczęciem inwestycji należy sprawdzić, gdzie najlepiej zlokalizować przyszłe stanowiska ładowania.
Najkorzystniejsza lokalizacja nie zawsze znajduje się bezpośrednio przy wejściu do budynku. Istotna jest również odległość od rozdzielnicy elektrycznej, możliwość poprowadzenia przewodów zasilających oraz organizacja ruchu.
Im dłuższa i bardziej skomplikowana trasa kablowa, tym większy może być koszt wykonania instalacji. Przeprowadzenie przewodów pod istniejącą nawierzchnią parkingu bywa znacznie droższe niż montaż urządzenia na odpowiednio przygotowanym stanowisku przy budynku.
Nie oznacza to jednak, że ładowarki należy montować wyłącznie w najbliższym technicznie miejscu. Oszczędność na przewodach nie powinna prowadzić do utrudnień w parkowaniu ani stwarzać zagrożenia dla pieszych.
Przy projektowaniu warto uwzględnić również możliwość rozbudowy infrastruktury w przyszłości. Przygotowanie dodatkowych przepustów i tras kablowych podczas pierwszego etapu inwestycji może pozwolić uniknąć ponownego rozkopywania parkingu.
Wallbox 22 kW na słupku czy dwustanowiskowa stacja AC?
Wybór urządzenia ma duży wpływ zarówno na koszt inwestycji, jak i późniejszą wygodę użytkowników.
Wallbox 22 kW na słupku – rozwiązanie dla mniejszych parkingów
Kompaktowe wallboxy AC o mocy do 22 kW dobrze sprawdzają się przy pojedynczych stanowiskach parkingowych. Mogą być montowane na elewacji budynku lub dedykowanym słupku, dzięki czemu nie wymagają budowy rozbudowanej konstrukcji wolnostojącej.
Takie rozwiązanie daje dużą swobodę rozmieszczenia punktów ładowania. Przedsiębiorstwo może rozpocząć inwestycję od jednego urządzenia, a następnie stopniowo zwiększać ich liczbę.
Wolnostojąca stacja AC 2 × 22 kW – dwa punkty w jednym urządzeniu
W przypadku dwóch sąsiadujących miejsc parkingowych warto rozważyć stację wyposażoną w dwa gniazda Type 2, umożliwiającą równoczesne ładowanie dwóch samochodów.
Jej zaletą jest skupienie dwóch punktów ładowania w jednej konstrukcji. Może to uprościć zagospodarowanie stanowisk, ograniczyć liczbę niezależnych obudów i zapewnić spójną obsługę użytkowników.
Wybierając urządzenie dwustanowiskowe, warto zwrócić uwagę na obecność liczników energii, autoryzację RFID, komunikację OCPP oraz możliwość zarządzania mocą.
Przed podjęciem decyzji dobrze jest porównać stacje ładowania różnych producentów, uwzględniając nie tylko ich cenę, ale również koszty instalacji i późniejszej eksploatacji.
Czy stacja 22 kW zawsze będzie ładować z pełną mocą?
To jedna z najważniejszych kwestii, którą powinien zrozumieć inwestor.
Moc znamionowa stacji określa jej maksymalne możliwości techniczne, ale rzeczywista moc ładowania zależy również od samochodu i dostępnego zasilania.
Wiele popularnych samochodów elektrycznych posiada pokładowe ładowarki AC o mocy maksymalnej 11 kW. Podłączenie takiego pojazdu do urządzenia 22 kW nie sprawi, że samochód zacznie pobierać dwukrotnie większą moc.
Dlatego zakup mocniejszych urządzeń nie powinien automatycznie oznaczać konieczności zwiększania mocy przyłączeniowej przedsiębiorstwa.
W takich przypadkach zastosowanie znajduje system dynamicznego zarządzania mocą DLM, który pozwala rozdzielać dostępną energię pomiędzy pojazdy i ograniczać pobór mocy, gdy instalacja budynku jest mocniej obciążona.
Co wpływa na całkowity koszt inwestycji?
Cena samej ładowarki stanowi tylko jeden z elementów budżetu. Przy planowaniu przedsięwzięcia trzeba uwzględnić również:
- Projekt i instalację elektryczną – przygotowanie zasilania, rozdzielnic, przewodów i odpowiednich zabezpieczeń.
- Prace budowlane – wykonanie tras kablowych, fundamentów, odtworzenie nawierzchni oraz ochronę mechaniczną urządzeń.
- System zarządzania – konfigurację autoryzacji użytkowników, monitoringu i ewentualnych rozliczeń.
- Eksploatację i serwis – przeglądy, konserwację, obsługę techniczną oraz koszty energii elektrycznej.
Warto również ustalić, czy ładowanie będzie bezpłatnym benefitem dla pracowników, elementem obsługi klientów czy odpłatną usługą. Każdy z tych modeli może wymagać innego sposobu zarządzania i rozliczania energii.
Kompleksowa realizacja może ograniczyć ryzyko dodatkowych wydatków
Jednym z problemów przy inwestycjach w infrastrukturę EV jest rozdzielenie odpowiedzialności pomiędzy kilku wykonawców. Osobna firma przygotowuje projekt, kolejna montuje urządzenia, a jeszcze inna zajmuje się ich konfiguracją.
W przypadku niezgodności technicznych ustalenie odpowiedzialności za poprawki może być trudne.
Dlatego warto współpracować z partnerem, który koordynuje cały proces. Przykładem jest Greenkick, specjalizujący się w projektowaniu, dostarczaniu, montażu i serwisie infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w całej Polsce.
Firma wspiera inwestorów w doborze urządzeń, przygotowaniu instalacji oraz wymaganych formalnościach, zapewniając również wsparcie Project Managera.
Podsumowanie. Najtańsze rozwiązanie nie zawsze oznacza najlepszą inwestycję
Przygotowanie firmowego parkingu pod ładowanie samochodów elektrycznych wymaga spojrzenia na całkowity koszt inwestycji, a nie wyłącznie cenę urządzeń.
Wallboxy AC 22 kW montowane na słupkach i wolnostojące stacje 2 × 22 kW z gniazdami Type 2 zapewniają dużą elastyczność oraz możliwość stopniowej rozbudowy infrastruktury.
Odpowiednio zaplanowana instalacja elektryczna, przemyślana lokalizacja stanowisk i inteligentne zarządzanie mocą mogą ograniczyć koszty wdrożenia, a jednocześnie zapewnić firmie rozwiązanie, które będzie przydatne przez wiele lat.